Ja, sportauto’s hebben over het algemeen een hogere BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) dan reguliere auto’s. Dit komt door verschillende factoren, waaronder de uitstoot van CO₂, de cataloguswaarde, en het type motor. In Nederland is BPM een belasting die wordt geheven op nieuwe auto’s en ingevoerde gebruikte auto’s, en deze belasting is sterk afhankelijk van de CO₂-uitstoot van de auto. Sportwagens, met hun krachtige motoren en hogere prestaties, stoten vaak aanzienlijk meer CO₂ uit dan zuinigere voertuigen zoals hybrides of stadsauto’s. De BPM is progressief opgebouwd: hoe meer CO₂ een auto uitstoot, hoe hoger de belasting. Hierdoor hebben sportauto’s zoals Ferrari’s, Lamborghini’s en Porsche’s een aanzienlijk hogere BPM, soms oplopend tot tienduizenden euro’s bovenop de aanschafprijs.

Daarnaast speelt de cataloguswaarde van een auto een rol in de hoogte van de BPM. Sportauto’s behoren vaak tot het premiumsegment met hoge aanschafprijzen vanwege de luxueuze materialen, technologieën, en prestaties die ze bieden. Omdat de BPM deels is gebaseerd op de cataloguswaarde van een voertuig, zal een duurdere auto automatisch leiden tot een hogere BPM. Hierdoor worden kopers van sportauto’s dubbel belast: enerzijds door de hogere CO₂-uitstoot, en anderzijds door de hoge aanschafwaarde. Dit maakt sportwagens aanzienlijk duurder in Nederland, in vergelijking met landen waar BPM niet zo’n grote rol speelt.

De motorisering van sportwagens is een andere belangrijke factor die bijdraagt aan de hogere BPM. Sportwagens zijn ontworpen voor prestaties, wat vaak betekent dat ze beschikken over grote, krachtige motoren met een hoog vermogen en cilinderinhoud. Denk aan V8- of V12-motoren, die veel brandstof verbruiken en hogere CO₂-uitstoot genereren. In vergelijking met zuinige auto’s met kleinere motoren of elektrische aandrijving, betalen sportwagenbezitters veel meer BPM vanwege deze prestaties. De belasting op grote motoren is een bewuste beleidskeuze om de verkoop van zuinige en elektrische voertuigen te stimuleren en milieubelasting te verlagen. Dit maakt de BPM voor sportwagens bijzonder hoog, zeker wanneer vergeleken met compacte, milieuvriendelijke auto’s.

Tot slot hebben sportwagens vaak ook een hoger rest-BPM bedrag bij import. Als een gebruikte sportwagen vanuit het buitenland wordt geïmporteerd, kan de rest-BPM nog steeds fors zijn, afhankelijk van de leeftijd en de CO₂-uitstoot van het voertuig. Terwijl een oudere zuinige auto na verloop van tijd een lage rest-BPM kan hebben, blijven sportwagens door hun hogere CO₂-uitstoot langer duur. Dit maakt het importeren van sportauto’s uit landen met lagere belastingen minder aantrekkelijk, omdat kopers in Nederland alsnog geconfronteerd worden met hoge belastingen. Hierdoor worden sportwagens in Nederland aanzienlijk duurder in aanschaf en bezit, wat vaak resulteert in een relatief kleine markt voor deze auto’s.